As ações do tráfego de veículos ferroviários e metroferroviários em estruturas
Redação
O tráfego de veículos ferroviários/metrô em pontes causa vibrações, ruído e estresse estrutural, exigindo monitoramento e, às vezes, interrupções do serviço, especialmente com trens do metrô em curvas ou após um veículo com altura excessiva colidir com uma ponte rodoviária sobre a ferrovia. Isso aciona protocolos de segurança como inspeções, restrições temporárias de velocidade e gerenciamento de tráfego para garantir a integridade estrutural e a segurança pública. As ações se concentram na prevenção (sinalização de altura, tecnologia) e na resposta (avaliação de danos, suspensão de serviços) tanto para impactos de veículos em pontes ferroviárias quanto para os efeitos dinâmicos dos trens nas estruturas das pontes. Há requisitos normativos obrigatórios que estabelecem as ações devidas ao tráfego de veículos ferroviários e metroferroviários em pontes, viadutos e outras estruturas, bem como para a verificação e reforço de obras existentes. Eles não se aplicam às estruturas para monotrilho e veículo leve sobre trilhos. As ações devidas ao tráfego de veículos rodoviários e de pedestres para projetos de pontes, viadutos e passarelas são estabelecidas na NBR 7188 e a classificação das vias ou trechos ferroviários com velocidade máxima autorizada até 128 km/h são tratados na NBR 16387.
Da Redação –
O comportamento dinâmico é essencial na análise de pontes ferroviárias e trens, principalmente em vias de alta velocidade. A ação do tráfego ferroviário sobre as pontes é analisada por duas metodologias distintas: na primeira, o trem é considerado como um conjunto de massas em movimento, sendo implícitos os efeitos das forças e massas em movimento.
Na segunda, são considerados tanto o comportamento estrutural do trem quanto a interação com a ponte. Com base em um caso real, este artigo analisa o efeito de alguns parâmetros: características de rigidez e massa da ponte, rigidez do trem, vão da ponte e irregularidades da via.
O principal objetivo é evidenciar a importância desses parâmetros para investigar o comportamento estrutural da ponte e o conforto do trem. Para investigar as características dinâmicas e o limite de velocidade operacional segura de trens de metrô ao atravessarem pontes curvas com rodas resilientes, as características da conexão mecânica entre o aro e a alma devem ser analisadas.
Com base na teoria da interação trem-via-ponte, o modelo dinâmico acoplado trem-via-PC com rodas re...
Artigo atualizado em 02/02/2026 04:39.
